漁師の徒然なるブログ

 

 

そろそろトラックのタイヤ交換でもしようかなと思うこの頃です。

車載工具のジャッキありますが、

 

トラックはこの形のジャッキがいいんでしょうか？

 

このジャッキは、重量2tまでと書いてあります。

最大積載重量1250kg。

車両重量1870kg、総重量3285kgですが、

 

それプラス荷台のプラ囲いは、大人5人でも持ち上げるのがやっとな重さが乗ってます。

このジャッキでは物足りないような・・・

新しい同じ形の3t以上のジャッキ買おうかな・・・

 

4月にVストロームのオイル交換をしてから約半年経ったので

 

オイル交換をしました。距離はそんなに走っておらず（1300kmくらい）

 

期間でオイル交換サイクルにしています。

 

 

 

とりあえずは、エンジンのアンダーカバーを外してと

 

 

 

外すとこんな感じに。

 

 

 

ドレンボルトはここにあります。

 

ラチェットで緩め〜の

 

 

そろそろオイルが出てきます

 

 

 

ドレンボルト外した瞬間にドバーーーとオイルが出てきました。

 

オイル汚れてないです。真っ黒じゃないっす。

 

でも半年経ったので、とりあえずは的に・・・・

 

 

 

しばらく放置です。

 

 

さて、今回はオイルフィルター交換です。

 

 

 

●オイルフィルター SUZUKI純正 品番[16510-07j00-000] 1個1,128円

 

 

フィルターレンチ（カートッジタイプ）をハメてと緩めます。
フィルター口径は、14角対辺寸法:66.5mm

 

 

 

 

後は手で回してとオイルがでてきます。

 

 

でてきましたよ

 

 

あとは、しばらく待ってからウエスで拭いてと

 

 

新しいオイルフィルター

 

 

Оリングにオイルと塗ってと

 

手で回していってと

 

 

トルクレンチを使ってと

 

オイルフィルターの規定トルク値は、20Nmで締め付けます。

 

あとは、周囲をパーツクリーナー吹きかけて洗い流してと清掃っす。

 

 

さてと、ドレンガスケットです。

Vストローム650のガスケット（SUZUKI純正品）は、このような形状です。

 

スプリング式タイプのガスケットです。

 

 

ガスケットの向きですが、

 

テーパーになっている方をボルト側に向けて入れます。

 

 

ドレンボルトを取り付けて指で回し締めてと

 

 

ラチェットである程度締めてから

 

 

トルクレンチで締め付け。

 

ドレンボルトの規定トルク値は、21Nmで締め付けます。

 

 

規定トルクで締め付けてと、ガスケットはぺっしゃんこになります。

スプリング式タイプのガスケットは、再使用はできません。

 

 

ドレンボルト締めたらば、次はオイルを入れます。

 

ショップでリザーブしているオイルを3L持ち帰ってたのを。

 

オイルは、エルフです。

 

 

ジョッキにオイルをいれてと

 

 

 

 

オイルフィラーキャップを取り外して

 

 

オイル注入〜〜

 

2.4L入れてから、キャップ締めてエンジンかけて数分。

エンジンを止めてしばらく待ってオイルが落ちてきてを待ってと。

 

 

足りない分を注入。

2600mlでこのくらいです。足りないですね。

 

 

 

Vストローム650のオイル交換のみの場合は、2.4Lです。

フィルター交換で2.6Lですが、足りませんよ。

少しずつオイル足してと、2.7Lでも少なかったので

 

足していったらば2.9LまでがFの線まででした。

再度エンジンをかけて数分、

 

止めてからしばらく待ってオイル量チェックでオーバー変化もなし。

 

でも、2.75〜2.8Lくらいが妥当かな。

 

オイル交換終了！！！！

 

 

オイル交換の塩梅がどうなのかと走りにでました。

 

 

 

ギアの入りもよくて、エンジンフィーリングもいいです。

 

今年は先日で盛岡行き（区界峠越え）も終わりかなと思い

 

これからは、市内・外・近辺や沿岸地域くらいを走ろうと思います。

 

 

 

船の燃料給油しエンジン回りメンテを。

キングストンからのサンスイ（海水）配管も

 

 

銅管からステンレス配管にしゴムホースで繋いでスッキリしました。

この銅管に小さな穴が空いて海水が噴出して

 

近くのエンジンバッテリー発電機にかかってました。

 

 

海水は下のビルジに溜まっていたので気づき浸水にならずでした。

操業していて一番危険なのは、

 

配管が外れたり穴が空いて海水が入り込み浸水沈没することです。

操業していればブリッジデッキ上にいますので、

 

エンジンルームに入ることはまずありません。

知らないでいると、エンジンルームが海水風呂になりエンジンも浸かり停止。

その時に初めて異常に気づくということに。

最悪そのまま浸水し沈没します。

火事煙だと送風機などから出てきて外でもすぐに気づきますが・・・

 

 

 

 

台風から温帯低気圧に変わりました。

 

直撃はしませんでしたが、今年一番の暴風となりました。

 

前回の台風直撃より風強し。凄かったですよ！

 

住んでる地区は、台風が来ると停電です。

先週も停電。今日も停電でした。

 

この地区は停電に呪われています。町内300戸停電。

 

津波で流されて高台に移り住みましたが

 

まさか停電が多いとは思ってもいませんでした。

 

下に住んでいた時には、年に1回あるかどうかでしたので・・・

 

屋根にソーラーパネル付ければと思いましたよ。

 

ここの地区は、ソーラーパネル必要じゃないかなと思った次第です。

 

 

ということで、発電機活躍です。

 

インバーター発電機なので家電にも使えます。

 

災害などには大活躍です。持っていて良かったです。

 

発電機便利ですよ。

 

午前9時前に停電し午後1時半頃には復旧しました。

 

国道挟んだ隣の町は停電してないという・・・・・

 

 

 

 

 

 

仕事にも使うのでメンテナンスを。

オイル交換をしました。

 

初回は20時間、以降は100時間目安です。

 

 

 

 

 

 

100円ショップで買った調味料入れる容器にオイルを入れて注入。

 

この容器は便利ですよ〜〜

 

交換してからエンジン始動して試運転を。

 

いい感じです〜〜

 

明日も、船仕事でイダゴ（杉板）作りで発電機使います。

YAMAHAの発電機は防音・消音設計で可動エンジン音静かなので

 

オススメですよ〜〜

 

ブリキ缶持ってバイクショップへ。

癒やされる空間です

暖かくなってきたので、ショップ中外と混んでましたよ〜

シーズン入りですね〜

ワクワクしました。

オイルリザーブしてあるので、

 

3リットル取り出して入れてもらいました。

帰ってからオイル交換です。

残量6.5リットル。あと2回オイル交換すれば

 

リザーブなくなるので、

次のオイルはモチュールにしようと思います。

 

趣味はバイクメインですかね。

 

キャンプや釣りもですけど、やっぱりバイクかな。

 

仕事終わって帰ってくれば、夕方まで趣味の時間です。

 

趣味があると仕事も頑張れます。精神的にもいいです。

 

人生楽しみがないとやってられないというのもあります。

 

今後も、素敵なバイクライフを送ろうと思います。

 

 

 

関東南岸を北東へ低気圧が通過していきます。

 

この南岸低気圧は太平洋側に雪を降らせますので

 

沿岸地域は、沖から陸に向かって雪風吹き付けて積もります。

 

海も大時化になり、数日間は漁に出られません。

 

船の方も大時化に備えました。

 

宮古も今夜から降り、明日のお昼前まで雪降り積もりそうです。

 

 

大雪に警戒しトラックのタイヤにチェーンを装着しましたよ。

 

前回の大雪では、家付近でスタック（チェーンしてなかった）して

 

えらい目にあいましたよ。国道45号線まで出られませんでした。

 

あんな目にあうのは懲り懲りなので、今の内に装着しときました。

 

積もってからだとやりたくないのもあります・・・・

 

積もりすぎなければいいんですけど・・・・

 

大丈夫そうかな・・・・　

 

大した事なければ、チェーン取り外しますけど。

 

明日の朝が大変そうですが、まずは国道まででられることを祈ります。

漁から帰ってきてから色々と。

明日明後日と雨降り予報だったので

今日くらいしかない（日曜日は漁に出る）と思い、

 

バイク取りに盛岡へ。

盛岡のバイクショップに来ました。

盛岡暑いです。

お盆中に取りに来る予定でしたが、

雨降り続いて今の今までになりました。

8月は梅雨時のような天候で、雨降り続くという珍しい年です。

 

お盆前から雨降り続いて、まいりましたよ・・・・

Vストローム車検も終わり、いえ終わってました･･･

中々来られず、申し訳ございませんでした。

 

次は2年後です。2年後は晴れ間が続いて欲しいと祈ります。

 

 

造船所に船を上架しました。

 

 

 

数日間、ドッグに入ります。

 

アライのヘルメットを買ってから、約6年が経ちました。



ツアークロス2 は、

 

バイザーとシールドを装着した『デュアルスポーツ』。

バイザーのみを装着した『オフロード』。

オンロードに適した個性的なスタイル『ターミネーター』の

 

3つのスタイルを自由にチョイスできます。



高速走行の場合は、バイザーを取らないと首ごともってかれて

 

大変な目にあうので、オンロードスタイルに変更したほうがいいです。

普段は、デュアルパーパスで十分です。



ということで、なんと約6年ぶりに洗います！



説明書を読んで外し方や装着の仕方などを見ましたが

このヘルメット、色々外すのが面倒くさいというのがわかりました。


特に、頭後ろ上の、VX 3DF カバーの着脱は････






ある程度は取り外しましたよ。

面倒くさいなぁ･････


で、洗濯用中性洗剤でやさしくもみ洗いましたらば、

 

真っ黒な液体になってきて

こきたねぇーー

6年使用の、こきたねぇでした。

そりゃあ、そうですよね････

すっかり洗いまして、陰干しです。

メット中は、ヘタってました。

新しい時はキツかったですが、今ではちょこっとガホになりました。

何年持つんだろう。そろそろ買い換えかな？

買い換えするならば、またオフロードタイプのヘルメットにしよう。
 

 

先日、Vストロームのエンジンオイル交換をしました。

 

昨年の7月に交換して以来でございます。

 

エンジンのアンダーカバーを外し、軽く暖機運転を。

 

 

今回は、オイルフィルターは交換しません。

 

 

ドレンボルトはクランクケース下にあります。

 

 

 

ドレンボルトのレンチサイズは、14mmです。

 

 

 

ラチェットで緩めてから指で緩めて取ると

 

 

 

ドバーーーっと　勢いよくオイルが出てきました。

 

 

 

オイル綺麗・・・・・・

 

前回交換してから800ｋｍくらいの走行です。

 

約９ヶ月ぶりになるので、距離より期間で取りかえます。

 

 

出る出るで終わるまでしばらく放置っす。

 

 

 

 

 

 

ドレンボルトのスプリング式ガスケット取りです。

 

SUZUKI純正のガスケットは、ペッちゃんこになってますので

 

これを取るのが難儀です。面倒です。

 

 

スクレーパーを間に当ててハンマーで叩いてとかしますが

 

マイナスドライバーで事足りましたが、面倒でした。

 

ある程度、浮かせてからペンチでネジ山に沿って回して取りました。

 

デイトナのワッシャーM12買っておけばよかったなぁ・・・・

 

 

 

でも、純正安かったし多く買っちゃったし・・・・

 

 

 

純正のスプリング式タイプのガスケット

 

 

 

ガスケットの向きですが

 

 

 

テーパーになっている方をボルト側に向けて入れます。

 

逆にしちゃだめですよ。

 

 

オイルもおおよそ出きってきたので、ドレンボルトを。

 

 

 

そしてドレンボルトを取り付けて指で回し締めてと

 

 

 

 

ラチェットである程度締めてから、

 

トルクレンチで21Nmで締め付けます。

 

 

ガスケットはぺっしゃんこになります。

スプリング式タイプのガスケットは、再使用はできません。

 

 

 

ドレンボルトを締めたらば、次はオイル注入です。

 

カストロールPOWER1 4T 10W−40 MA 部分合成油 4L　　

 

2,160円でした。リッター 540円です。　やっす！

 

 

 

ジョッキにオイルを移してと

 

 

 

 

オイルフィラーキャップ外して

 

 

 

 

オイル注入〜〜〜

 

２Lちょっと入れてから、キャップ締めてエンジンかけて数分。

エンジンを止めてしばらく待ってオイルが落ちてきて待ってと

 

足りない分を注ぎ足してと

 

 

 

 

Vストローム650のオイル交換のみの場合は、オイル2.4Lです。

 

 

アンダーカバーを取り付けてと、オイル交換完了！！

 

シーズンインです。

 

バイク乗りの皆さん、今シーズン楽しみましょう！！

 

そして、お会いしましたらばよろしくお願いいたします！